副主任医师▽▪●△…，从事医疗▼□◁•、医院信息化建设▷…★□▲、总务后勤管理和新医院筹建工作二十多年◇=●◁▼■，目前任职香港中文大学（深圳）医学院副主任/医院事务办公室负责人▲△业光伏项目实施方案凯，，从事香港中文大学（深圳）医院建设项目（3000床位•◇，建筑面积59万余平方米）的筹建工作▷•-。
在医院南面新增规划建设一条双向4车道的次干道科学路-▪☆，东侧新增规划建设一条双向4车道的支路旺北路△□■■，西侧新增规划建设一条双向2车道的支路坂电路●■■▲●▼，这些道路还与周边的布龙路•◆▽、环城路等城市主干道连通◆◁★●，打造了一个环绕医院四面的环路和四通八达的路网◁▼○•▷☆，为医院提供良好的外部配套交通条件与环境◆□，为医院规划建设智慧化综合立体交通体系提供良好的基础▪□…▽▪▷。
为急救车设置独立的出入口及独立通道…☆•，并在急救抢救室前设置急救车停靠泊位●■▼▷▷，危急重症患者下急救车后即即进入抢救室•▲▲…▼。为急诊患者车辆设置独立的入口通道及专用停车场◇●▽，避免主入口拥堵耽误急诊时间■▷★◆。
港湾式公交站台设置三条停靠通道▲☆◆，医院开始运营后将向交通部门申请增加公交线路资源■☆。未来医院南面的次干道建成通车后凯发k8官方首页-◇，也将会向交通部门申请设立公交站点▷▲■◁▪，并申请公交线路○△△◁▪◇。满足就医群众的乘坐公共交通的需求△•▪•☆○。
医院筹建团队随后积极主动推动医院建设部门及设计机构与地铁设计机构沟通协调▲▷…，做好地铁站出入口与医院无雨连廊及电梯通道的无缝接驳▲•▷•★◇，实现市民群众可以由地铁站直接进入医院大厅▲••◁○。
医院全部建筑间均设计无雨连廊互相联通▷…■，门急诊建筑和住院裙楼建筑每层楼均通过封闭连廊▷●-，将各建筑医疗街连接成一个椭圆形的连续通道环▼…○…▪◁，患者和工作人员可以从任何一个建筑非常便捷的到达另一个建筑▲▪▲--★。
医院安装超过200部电梯=★◁，门急诊楼全部楼层安装连续自动扶梯◁△○，满足门急诊巨大人流量的乘梯需求▪□▽▪。医院垂直电梯的病床梯全部选用载重超过2000公斤的大载重病床梯▽▪=，并选用高效率的中分折叠电梯门…●☆●△▽，尽可能提高电梯运载效率•◇▼。设置独立的医护专用电梯•▪，并设置可以运载大型设备的大荷载电梯★▲△△-。
医院建设在一座山头上●○▼•▼□，南北高差20余米☆▽★=◁…，正好利用场地高差■▷○…，规划打造送客下车和接客上车分置的接送分流模式●◁△●▪•，在医院北侧设置送客即停即走通道□=，在医院南面设置接客即停即走通道◁▲…▷▪◆规划？以香港中文大学（深圳）医院为例，并配套设置的士网约车候客排队通道和候车棚及座椅等设施…▷◆▪-。
研究发现◇■=，搭乘的士○◇▪、网约车是就医群众常用交通方式之一■◇，但大量的的士▼▪、网约车乱停靠是医院交通拥堵的主要原因之一☆□•，大型机场通常采用的接送分流模式是解决交通拥堵的好方式◆□▪◆●。
进入医院内部的车辆全部在地下停车场通道行驶▪◁•，医院内部彻底人车分流◁▽◆。医院内医疗功能区及各功能区之间的空间实现彻底的无车流环境□●○▪，为就医群众和员工提供有安全感的就医与工作环境◆▷=。
作为一个设计3000张床位的超大型医院建设项目▪-◇，医院运营肯定会带来巨大车流◆•▷▪、人流和物流交通需求和压力▷■，亟需充足的地铁△••▼-◁、公交车等公共交通资源▪◆▷●★…，为每天数万人次的就医群众和医院员工提供便捷的公共交通服务-◇☆▪◆△，这也是是解决医院交通拥堵和停车难问题最好的支撑□▽◆■▲。
研究发现▼◇●，搭乘私家车到医院就医的群众…△，大部分是由亲属开车陪同就医☆••。因此▲□○★=▲，在紧邻医院门诊大厅的地下室停车场▽△◁■◁=，规划设计4车道的即停即走落客（下车）通道○■☆▽▪▼，让病人可以下车直接进入门诊大厅■◇，然后亲属开车到停车场停车后•=，再走到门诊楼陪同病人就诊○▪▽▷。
香港中文大学（深圳）医院选址在深圳龙岗区市坂田街道吉华路南侧▲-•●，位于深圳市版图的地理中心位置△•■，处于沈海高速（机荷高速）★▷=☆◁、珠三角环线高速△●★=•△、清平高速和南坪快速路等三条公路和一条城市快速路（双向8车道）合围的坂田街道▲★，医院到最近的高速路口和快速路口仅500米△■★△□，具有非常优越的交通区位优势◇■。
充分利用人工智能▲◁●=…◁、物联网等新一代信息技术建设智慧化的停车场管理设施凯发k8官方首页▼◇，包括智能化停车位引导与导航系统●…、物联网停车位管理预约系统-▼、智能化视频车牌识别寻车系统•★▷◁•☆、辅助停车机器人系统▷■△-◁、医院智能化停车场收费管理系统等等●◇=□，提供预约停车位•●-▽、自动缴费◁▼□=•=、智能寻车◆•☆●、智能导航等智慧化服务…▽●◆。提供车位使用情况实时查询功能◁●•-，停车位不足时自动提醒引导就医群众使用公共交通工具到医院就诊◇▷▼◇，降低停车位需求压力-□★◇△，缓解停车难问题•◆。
这是个超大型的医院建设项目=●▼，是属于与市政交通设施相互产生重大影响的公共设施项目★▼□…○，医院建设运营带来巨大车流■●▽▪□、人流会对医院周边市政交通设施运行带来巨大的压力与冲击-▪，现状市政交通路网肯定是难以承载如此巨大的交通需求的○…△。
吉华医院站也成为了换乘站▽○●▪。山头北面只有一条简易的双向4车道的城市次干路吉华路●★，医疗建设用地更加稀缺■●▽◇◇，其它三面都没有市政道路▼▪▷。最终政府同意优化地铁25号线号线的规划方案◆▪▪。
经过调研了解到△□▽●=◆，现状最近的地铁站是5号线米▽◇▼▷，对医院作用不大▪■■。医院周边规划2条地铁线号线经过医院附近-▲☆，但规划最近的站点距离医院约300米□◆，显然对医院意义也不太大○▲••。
在各级政府及部门领导的大力支持下…•◇◁•，调整了片区交通路网规划-▽=-★△，并推动与医院项目同步建设□☆◁▪★。将医院北面4车道的城市次干路吉华路▪=☆△，优化调整为局部双向6车道的城市干道◇△○，并配套完善非机动车道▽△、人行道等配套设施◆-○★。
香港中文大学（深圳）医院是由深圳市政府投资建设●▽▽◁★，深圳市卫健委◆-▽•▽、香港中文大学▷☆、香港中文大学（深圳）合作举办□■▼•▪◁，香港中文大学（深圳）负责管理运营的一所集医疗-☆…◆、教学■○•■、科研◇▼、急救▼••◆==、康复☆◇▼▼◁、预防保健功能为一体的现代化◁☆■•▼-、智慧化•◇-、国际化的公立三级甲等综合医院•●，
为了给就医群众和员工提供更加便捷的轨道公共交通=■□…=●，落实深圳市委市政府以人为本★☆=■、关怀的公共交通建设理念◇•★▲•★，医院筹建团队在大学的支持下◇▷=，利用各种渠道和方式▲□，积极主动向市政府及发改◁▷□、规划◆•、交通=☆■▼…=、轨道办等相关部门持续反复申请•…▲=，将25号线地铁站规划设置到医院门诊楼前面☆-=。
医院选址所在的坂田街道办…■▲☆，在深圳是仅次于世界闻名的粤海街道办的高新技术创新街区☆●，是华为总部所在地◆△◁▷，依托华为等高新科技企业强力支撑▽☆■▲…，一个街道办就贡献了整个龙岗区约一半的GDP◆○■。因此■◁…△，地铁等市政交通资源也不断向片区汇聚=•△■▽，为医院提供良好的外部交通环境-▽□▲◇。
但是◇•◆▪，医院门诊楼与城市道路距离空间太小▽○•■▷◆，不能设置多条送客即停即走通道○★。因此利用场地高差★◁…•，在门诊楼前港湾公交站台上方建设架空平台辅道•-▲◆★，在架空平台辅道上设置3组双车道一百多米长的送客即停即走通道==，满足大量的士◁◆、网约车同时停靠落客的需求=☆◁★▽，避免的士◆▽、网约车乱停靠导致医院内和医院外道路拥堵▽○●●。
深圳市是一个东西向狭长的版图★□▼◁▽，南坪快速路是由西到东贯穿整个城市中部的交通大动脉▽▪▷。医院通过南坪快速路连接城市主干道□●□◆●▷凯发k8首页医院智慧立体交通体系如何，可以快速便捷到达城市的每个行政区■▲●…，约5公里可以到达高铁站◁▷▲▽◁•，约15可以到达口岸并到香港◆★◇…，30公里可以到达前海•-■▽-，40公里可以到达机场◆★◁△。
医院停车场车流入口和出口分开设置▽▪△★★◇，车辆在医院内单方向行驶▪•▷●-。停车场内部每个区域实行顺时针循环单方向行驶□★▲▷◆，楼层间坡道下坡与上坡车流分开设置▽…◆，也实现单方向行驶▷▽，避免对向车流互相干扰■□■▲，尤其是避免上下坡弯道对向车流视线不良导致交通事故■◇▼●-，提升交通安全水平与通行效率◁◁。
在东侧道路设置货车及员工出入口◁-•☆…▷推限量版Mansin，，在西侧道路设置污物出口▽•▲，洁污分流☆▪◆。医院为货车•■△◆、垃圾车等特殊车辆规划专用出入口△•◇=、通道和停靠作业泊位★☆◇•，避免对就医群众车辆通行造成干扰☆▲▼▼○-，提升交通通行效率和就医体验●◇。
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通过沈海高速及对接的深中通道•★◁、珠三角环线公里）内到达周边城市东莞★-▽☆、惠州■•▲■=☆、中山△■▪■▷、珠海•□○=…、广州△=○▷▽，并可以便捷延伸到粤东▽…▲●◇、粤西•●★◇△●、粤北地区□△●★△。
医院建设前…•=☆●，吉华路上的公共汽车站距离医院门诊楼有约300米路程■…，在医院设计阶段▲◁◆=，医院筹建团队和医院建设团队与政府交通-△△▲•■、交警等部门协调沟通•○，结合道路升级改造施工●=，将公共汽车站台移动到医院门诊楼正前方的位置-△•◆，并设计成凹向医院的港湾式公交站台•=••▷，医院站台紧挨医院用地红线•▲，医院建筑设计专用无障碍电梯和自动扶梯与公交站台接驳☆★▽▪-○，实现就医群众下公交车后就可以乘电梯进入医院门诊大厅●○•◇•，尽可能为乘坐公交车的就医群众提供最便捷的交通体验★△••★▲。
这是一个超大型的医教研产多功能融合医院△•☆○□●，建成后将需要满足超大规模的人流▼■◇▪○、车辆和物流等复杂的交通需求▼•▼•□•，要避免传统医院常见的交通拥堵等问题▷-◁▪▲，医院早期筹建团队和医院建设相关单位紧密配合-▲，努力争取政府及相关部门的大力支持★◆□★△，倾力打造一个智慧高效的综合立体交通体系▷▷▲。
为了给医院争取更好的配套公共交通资源▷■△，医院筹建团队在医院设计前就拜访政府规划★◁、交通…=□、轨道▷●-■=、建设等部门…▼-，并实地踏勘调研了解医院周边的地铁◁▪、公交车等现状和规划情况○◁◆▽•▪。
此外◇△▼★，医院充分利用人工智能等新一代信息技术▲☆■…◁▪，推进精准预约诊疗和一站式诊疗服务☆…▪，将无序的就诊模式转变为按时就诊模式○□▲☆，减少患者来回奔波反复排队环节▲○◁●□-，降低医院就诊车流人流高峰值••□★●，降低医院水平和垂直交通压力◇□▷△●◆。
因此☆▽▪，医院早期筹建团队在医院项目策划立项开始■•，就借助建设项目交通影响评价等方式◆▼★▷，持续与市政府及发改◆◇=■◆、国土规划★■▽◇、交通★•、交警◇◇-◁、工务署和区政府及街道办等政府部门沟通申请◁◆●★□★，以及相关设计☆…●、咨询机构等反复沟通协调◇=●□，推动医院周边配套市政交通设施规划优化调整和施工建设=△★▷□。
就医群众乘坐的士•△☆、网约车等到医院后◆▽▪★◇◇，在医院门诊楼前的即停即走落客通道下车后■◁◆○▼，就可以直接进入医院门诊大厅…-▼▪，然后到门诊楼就诊◁•-…，并一站式完成门诊诊疗服务△●○-●▼，可以直接从连廊走到医院南面-■=▽，乘坐的士☆=、网约车回家=▲=◆•。
按☆☆□-“分类分流▽☆◆★、单向通行▷◇●、急救专用▽…□••”的原则◆-□▪◁◁，打造人车分流◁◇★•◇、送接分流■▽☆、人物分流==○、洁污分流•★○▼▼□、急救分流△▲、出入口分流及车流单向行驶的高效交通体系◆=▷▷▼。
由于深圳市土地资源紧缺◆◇，
因此医院只能选址在一个山头上△▼◁▼•■。让医院在未来将直接获得2条地铁线的交通服务▷△•★△，可以实现全市地铁沿线群众和员工都可以非常便捷的搭乘地铁到医院就医与上班□▷☆。并通过这两条地铁线与全市地铁线网的换乘●△▲，在市政府主要领导及相关部门领导的支持下◆●，在邻近医院位置设吉华医院站○▼●▷，并将27号线号线杨美站△-△■…◁，
